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JRにとっての新年度

毎年3月2週目の土曜日は

JRグループにとって、気持ちが一新します。 それは、ダイヤ改正日だから。 秋にもダイヤ改正はありますが、 全体的に変化があるのは春。 新型車両に、新たな直通運転、 本数の増加や輸送力強化など、 普段から利用する路線がもっと便利になるのか、 据え置きなのか、気になるシーズンです。 その中でも、今回注目をされたのは、 49年ぶりに山手線の新駅として開業する 「高輪ゲートウェイ駅」。 田町駅と品川駅の間にあり、 都営浅草線と京急線の「泉岳寺駅」にほど近い場所。 将来、羽田空港へのアクセス向上を狙う目論見もあり、 長年の構想を経て、2020年の開業となったそうです。 正直、山手線としては駅間が長い区間ではありました。 それでも、そこまで必要なのか?と思ったこともありました。 ※なぜなら、その区間は上野東京ラインが開業してから、  高崎・宇都宮線や常磐線を使う事が圧倒的に増えたから。  山手線や京浜東北線を利用する区間では無くなりました。  あくまで、個人的に。 でも開業が決定してからは、どんな駅なのか。 興味自体はありました。 大きく見ると、開業における注目要素は、 こんな感じではないかと思います。

◎泉岳寺近辺のユーザーにとって至便に
◎京浜東北線の快速停車の意味
◎開業日イベントがカオスに
◎羽田空港へのつながる構想

泉岳寺

田町―品川の区間距離を考えると、 そこまでして駅を作る意味は??となりますが、 泉岳寺駅が最寄りの人にとっては、新駅の開業は大きい。 しかも、JR山手線・京浜東北線が最寄。 浅草線や京急でカバーできなかった、東京や秋葉原や上野、 反対で言えば渋谷へ一本で行けるようになるのは嬉しいでしょう。 今はまだ、駅周辺の整備は完成されていないでしょうが、 もともと幹線道路があり、街としての姿があるエリア。 駅前の開発が完成すれば、それなりのニーズがある駅になるかもしれません。 特に、田町と品川の中間に位置した場所へ 仕事での用事がある方には、至便になったはず。

快速停車

併走する京浜東北線も停車する高輪ゲートウェイ。 日中は快速運転を行っている同線ですが、 ここ近年では停車駅が増えて、あまり意味は成していない。 上野東京ラインがつながったため、 速達列車という役目はそちらに譲った恰好ですが、 浜松町から品川まで停まるため、この駅は通貨扱いでも… そんな声も結構聞かれました。 実際田端ー品川間での快速運転のうち、通過するのは 西日暮里・日暮里・鶯谷・(御徒町)・有楽町・新橋のみ。 ※御徒町は平日のみ通過 日中のみの恩恵なので、そこまで影響はないでしょうけど、 開業時点で停車なのは、個人的には疑問です。 ※利用客数の推移で考慮しても良いという意味で

開業日イベント

こういうご時世ながら、土曜日の開業ということもあり、 初日はものすごい人が集まった様です。 (冬に逆戻りした寒さの中、しかも雪が舞う日なのに!) 特に、近年はsuicaが当たり前になったながら、 「開業日の刻印がされた、切符」を グッズ感覚で購入したい人でごった返したそう。 切符を買うための列が、120分、150分、180分、210分・・・ 日が暮れるごとに増えていき、 ギリギリ開業日を過ぎてしまった人も多かったとか。 大手テーマパーク顔負けの行列になった模様です。

羽田空港への構想

こういうご時世ながら、土曜日の開業ということもあり、 初日はものすごい人が集まった様です。 (冬に逆戻りした寒さの中、しかも雪が舞う日なのに!) 特に、近年はsuicaが当たり前になったながら、 「開業日の刻印がされた、切符」を グッズ感覚で購入したい人でごった返したそう。 切符を買うための列が、120分、150分、180分、210分・・・ 日が暮れるごとに増えていき、 ギリギリ開業日を過ぎてしまった人も多かったとか。 大手テーマパーク顔負けの行列になった模様です。

まだまだ大変な情勢は続きますが、 未来への発展に向けて、明るいニュースでもあった新駅の誕生。 看板のフォントや駅名に対しての不平不満もあるようですが、 今後の展開を楽しみに、いつか途中下車してみたいと思います。

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